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(2)汽油機：

1E65F表示

單缸、二沖程、缸徑65mm

風冷、通用型;

492QA表示

四缸、直列、四沖程、缸徑92mm

水冷、汽車用;

A 為區(qū)分符號

首部和尾部符號根據(jù)具體情況允許不表示。由國外引進的內(nèi)燃機產(chǎn)品，若保持原結(jié)構(gòu)性能不變，允許保留原產(chǎn)品型號。

需要強調(diào)的是：

最重要的是缸數(shù)、汽缸直徑，是必不可少的;

結(jié)構(gòu)特征省略表示水冷;

四沖程不標;二沖程用 E 表示。

用途特征省略表示通用型、固定動力。

二、內(nèi)燃機工作原理

(一)四沖程內(nèi)燃機工作原理

1.進氣沖程。工作時進氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°，新鮮氣體吸入氣缸。

2.壓縮沖程。在進氣終了，內(nèi)燃機的進、排氣門均關(guān)閉，氣缸形成封閉系統(tǒng)，活塞開始向上運動，活塞由下止點運動到上止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°，將氣缸內(nèi)的氣體壓縮，壓力和溫度均有很大提高。

3.做功沖程。由于內(nèi)燃機燃料燃燒，使缸內(nèi)氣體壓力和溫度急劇提高。氣缸內(nèi)高溫高壓氣體膨脹做功，推動活塞由上止點運動到下止點，曲軸旋轉(zhuǎn)180°。膨脹功經(jīng)連桿由曲軸輸出，從而把燃料的熱能變?yōu)闄C械功。

4.排氣沖程。為了使能量轉(zhuǎn)換過程連續(xù)地進行下去，工質(zhì)在膨脹做功以后，排氣門打開活塞由下向上運動，將廢氣從排氣門排出。內(nèi)燃機經(jīng)過進氣、壓縮、膨脹和排氣過程，完成一個工作循環(huán)。當活塞再次由上向下運動時，又開始了下一個工作循環(huán)。

由此可見，四沖程內(nèi)燃機在一個工作循環(huán)的四個行程中，只有一個行程是做功的，其余三個行程是做功的準備行程。因此單缸內(nèi)燃機曲軸每轉(zhuǎn)兩周只有半周是由膨脹氣體的作用使曲軸旋轉(zhuǎn)，其余一周半則靠慣性維持轉(zhuǎn)動，所以曲軸轉(zhuǎn)速是不均勻的。

在多缸四沖程內(nèi)燃機中，每個氣缸的工作過程是相同的，但是所有氣缸的做功行程并不同時發(fā)生，如四缸內(nèi)燃機，曲軸每轉(zhuǎn)半周便有一個氣缸在做功。這樣內(nèi)燃機氣缸數(shù)增多，不僅功率增加，工作轉(zhuǎn)速也更加平穩(wěn)。

(二)柴油機增壓：廢氣推動廢氣渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動壓氣機旋轉(zhuǎn)。進氣之前經(jīng)壓氣機壓縮，可以增加進氣量，多燒油，從而在相同汽缸直徑和行程的條件下，提高功率。增壓還有利于改善內(nèi)燃機的排放。但是內(nèi)燃機增壓后增加了內(nèi)燃機機械負荷和熱負荷;在性能上要求內(nèi)燃機與增壓器有良好的配合;同時由于增壓器轉(zhuǎn)速很高，對其材料和制造工藝也要求較高。

按增壓程度的不同，增壓器分為低增壓、中增壓、高增壓和超高增壓。

按驅(qū)動增壓器動力的不同分為廢氣渦輪增壓、機械增壓和復合增壓。其中，應(yīng)用最多的是廢氣增壓。

三、內(nèi)燃機總體結(jié)構(gòu)

(一)曲柄連桿機構(gòu)(曲軸、連桿、活塞)

是內(nèi)燃機的主要運動部件，作用是將活塞的往復運動變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運動，將作用在活塞上的燃氣壓力變?yōu)榕ぞ赝ㄟ^曲軸輸出。

1.活塞組：活塞、活塞環(huán)、活塞銷等。

2.連桿組：連桿、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿螺栓等。

3.曲軸飛輪組：曲軸、飛輪、附件等。

(二)固定件：由機體、汽缸蓋、汽缸墊、汽缸套和油底殼等組成。作為內(nèi)燃機的骨架，用來安裝和支撐運動部件和輔助系統(tǒng)。

(三)配氣機構(gòu)：由凸輪軸、推桿、挺柱、搖臂、氣門等組成。

(四)燃料供給系統(tǒng)：

柴油機燃料供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等組成，其功用是定時、定量、定壓地向燃燒室噴入柴油，并創(chuàng)造良好的燃燒條件，滿足燃燒過程的需要。

柴油機采用電控燃油噴射技術(shù)，可優(yōu)化噴油規(guī)律及噴油量，提高柴油機的功率，降低噪聲及排放污染。

汽油機燃料供給系統(tǒng)主要有兩種：化油器式燃油供給系統(tǒng)和電控燃油噴射系統(tǒng)。

化油器式燃油供給系統(tǒng)主要由油箱、輸油泵、濾清器、化油器等組成，其功用是將汽油和空氣按比例形成的可燃混合氣連續(xù)地供給氣缸，以滿足混合氣形成及燃燒過程的需要。

電控燃油噴射系統(tǒng)通過噴油器，定時、定量地把汽油噴入進氣道或氣缸中，使發(fā)動機在各種情況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

電控燃油噴射系統(tǒng)總體組成：傳感器、控制器、執(zhí)行器。

電控汽油機正在替代傳統(tǒng)的化油器式汽油機。它的優(yōu)點是：良好的經(jīng)濟性和動力性，有效地降低排放物的有害成分，在各種情況下達到精確的空燃比，無負荷轉(zhuǎn)速(怠速)穩(wěn)定，易于起動并且具有良好的加速性能。

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（責任編輯：中大編輯）

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